"Pas simple d'être cycliste !"

A l'heure où l'on parle écologie, nouveaux moyens de transport... nous nous sommes penchés sur l'un des plus vieux moyens de transport : le vélo. Est-il simple de pédaler au quotidien à Rennes ? Le meilleur moyen pour faire un sérieux état des lieux : enfourcher soi-même le deux roues. "Rennes est une ville parfaite pour faire du vélo. Il n'y a pas de côtes, pas trop de routes étroites...", assure Joël Fertillet, de l'association Rayons d'action. C'est le plus gros collectif rennais. Il réuni environ 200 cyclistes de l'agglomération. Alors qui de mieux que son co-président pour nous guider ?

"On ne prend pas le vélo en compte comme moyen de déplacement"

Rendez-vous pris : 17h30, près des Champs Libres. Première question : comment se porte le vélo à Rennes ? Le cycliste ne se montre pas très positif. Il essaie bien de trouver quelques bons points : la mise en place de plus de stationnements et attaches vélos, quelques sas pour cyclistes sur quelques feux de circulation... Rien de plus. " Le problème, c'est qu'on ne prend pas le vélo en compte comme un moyen de déplacement !" Joël Fertillet va tout faire pour mettre des exemples sur son affirmation.

Première étape, la toute nouvelle rue d'Isly qui longe le Liberté et le Champ de Mars. "Regardez, la piste cyclable fait 1,20 mètre de large. Quand il y a un bus et une voiture sur les deux files à côté, le bus empiète complètement sur la piste cyclable. Ce n'est pas de sa faute. C'est simplement que c'est trop étroit", se désole-t-il en regardant les dizaines de mètres de dalles toutes fraîches faîtes pour les piétons. "Il n'aurait fallu que quelques dizaines de centimètres supplémentaires. Avec 1,5 mètre, on est tranquille".

"Dans les nouveaux aménagements, je ne trouve rien de positif !"

Plus loin en face du nouvel Hôtel de Rennes Métropole, la donne est la même. Les cyclistes se retrouvent bloqués contre le trottoir au risque de tomber. "Ici, le problème est encore différent", montre-t-il en longeant le boulevard Henri Fréville. "Sur ce côté, ce sont de vieux aménagements et c'est bien. Les voitures ont la place de se garer. Entre les voitures stationnées et la piste cyclable, ils ont laissé trente centimètres. Ca permet de ne pas se prendre une porte lorsqu'un conducteur l'ouvre". Le souci, c'est que sur les nouveaux aménagements en face, l'espace pour garer sa voiture a été réduit. Dans l'équation, ce sont les cyclistes qui trinquent, à la merci des portières des voitures garées à leur droite et de celles roulant à leur gauche...

Problèmes isolés ou récurrents ? "Dans les nouveaux aménagements, c'est bien simple, je ne trouve rien de positif !", assure le responsable de l'association. Un nouvel exemple : rue Saint-Hélier, rénovée l'année dernière. "C'est l'exemple de ce qu'il ne faut pas faire. Aucune piste cyclable n'est continue ! C'est à dire qu'elles commencent à un endroit puis se finissent quelques mètres plus tard sans que l'on ne sache pourquoi... Quand il y en a, les voitures stationnent dessus..."

Autre point sur lequel, l'association de notre guide souhaiterait mettre l'accent : aménager certains sens interdits par des doubles sens pour les vélos. "Ca nous éviterait de rouler parfois sur plus d'un kilomètre alors qu'il n'y aurait que 30 mètres à faire si un double sens pour les vélos était installé..."

Bref, dur dur de circuler en vélo à Rennes... Sur place, il ne faut pas attendre plus d'une minute pour voir les exemples s'illustrer. "Nous ne faisons pas du vélo en loisir ou sportif. Pour nous, c'est un vrai mode de déplacement ! Là dessus, on a été ambitieux et devant beaucoup de villes mais on tombe peu à peu dans un coma..."

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